便攜式汽車提高工作效率方法
兩小點
(1)過車軸時，秤臺長方向撓曲振動強烈干擾稱重;
(2)4只稱重傳感器支承秤臺為靜不定結構，不穩定，常使一只傳感器懸空，過車時秤臺翹動干擾稱重，同時秤臺和軸重沖擊懸空傳感器，每天數千次使其準確度降低。為弄清問題，課題組從理論上研究該電子汽車衡“動態稱重的物理模型"，給出動態稱重瞬時值分布的極差，指出欲提高動態電子汽車衡準確度，應加大阻尼、減小秤臺撓曲振幅，并適當提高固有頻率避免發生共振。隨后，設計制造了承載器為兩個長方形小秤臺各下置3只稱重傳感器的“分體式動態電子汽車衡"，經計量測試80%的稱重數據誤差<1%，性能接近2級動態衡，明顯優于*代產品。“分體式動態電子汽車衡"獲國家發明，論文《動態車輛稱重物理模型與提高動態稱重準確度研究》發表于《計量學報》。
稱重儀由于其結構因素和用戶在防范管理方面存在漏洞，容易被不法分子在電子汽車衡上采取一些技術措施進行漏銅改造，使企業蒙受經濟損失。防止行為。
應重點采取兩點防護措施：
一是對于無基坑的電子汽車衡，應在離秤臺兩側約2cm處分別加設防護墻，防護墻高度與秤臺面相平，其目的既消除人為空間，又可以防止大風卷入汽車衡基礎內對準確計量的影響；
二是對有基坑及淺基坑的稱重儀，在基坑處傳感器操作監視孔上應加蓋固定鐵板并加鎖；